De första tunnlarna i sitt slag
De två rörtunnlar som snart ersätter de farliga plankorsningarna i Svedja utgör ett pilotprojekt som involverar Tammerfors universitet. Tidigare har man ansett att den här typen av konstruktioner inte är lämpade för ändamålet, men nu kan de vara framtidens melodi.
Janne Pitkänen från Rumtec Oy som står för själva trumman, berättar att det nya inslaget i konstruktionen innebär att trumman smidigt kan ändra form i den lilla men avgörande utsträckning som krävs för hållbarhet under tung godstågstrafik. Universitetet kommer att följa upp hur väl detta fungerar i praktiken och mäta alla händelser i trumman.
Pitkänen ser inga som helst risker. Allt de speciella omständigheterna innebär är enligt honom att man räknar med att rörtunnlarna håller 90 år i stället för 100.
Det blir en tunnel stor nog för två bilar i bredd och stor nog för tung trafik och en mindre tunnel för cyklister och fotgängare. De byggs några tiotal meter på Karis-sidan av Ärtsvedsvägen och kommer att ersätta tre järnvägskorsningar i närheten. Detta innebär att projektet också omfattar ett vägbygge. Det behövs en ny väg på cirka 900 meter från tunneln till Albackavägen.
Tommi Knaapinen, vd för huvudentreprenören Maanrakennus Ralf Ajalin Oy, säger att målsättningen är att tunnlarna och den nya vägen tas i bruk under vinterns lopp.
Själva rörtunnlarna skall sättas på plats redan 8 och 9 december. Tågtrafiken är då ur bruk i 25 timmar.
Eric Lindén, 19, åkte sommaren 1917 i väg på en expedition till Sibirien för att leta guld. Länge hade han tystnadsplikt om resan, som var en affärshemlighet. 
Det är gott att leva i Svartå och Pojo. Det tycker årets bybor som andas optimism trots vissa orosmoln vid horisonten.
